摩托车爱好者们等新车型的心情，总被工信部公示名单点燃又浇灭——7月最新一批申报车型里，小排量踏板扎堆亮相，但不少设计实在辣眼睛，中大排量机车倒带来些许惊喜。
市场在向实用妥协，创新不能丢了审美底线。
小排踏板成了绝对主角，豪爵、春风、赛科龙纷纷推新，主打城市通勤的轻便和省油。
豪爵那款125复古踏板，圆润外观配6.6kW功率，日常够用；赛科龙150平踏板贴花仿赛风，12.2kW动力稍强；春风150踏板走乖巧路线，11.8kW参数中规中矩。
可天鹰的新品就离谱了，前脸设计惊悚，功率才8.6kW，没ABS还卖低价，明显冲着低端市场糊弄人。
光阳的150龙骨踏板好歹升级了功率到11.5kW，轻了2公斤，但整体还是缺乏亮点。
这类车型泛滥，暴露了行业偷懒心态——牺牲设计换成本优势，长远看砸品牌口碑。
中大排量反成亮点，凯越600拉力车参数亮眼，47kW自研引擎配218kg重量，定价有望压到3万内；升仕拉力703功率冲到75kW，极速215km/h，重量减到208kg，比老款更激进；钱江的四缸921街车也蓄势待发。
这些车型证明技术迭代没停步，给玩家留了盼头。
总之，实用化趋势难挡，但丑车横行真败兴。
厂商们长点心吧，别让骑士们只能矮子里拔将军。
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